TCAN1042HGVDRQ1 SOP8 Sgaoileadh phàirtean dealanach ùr Chip cuairteachaidh aonaichte deuchainn tùsail IC TCAN1042HGVDRQ1

1.

Tha PHY na rionnag a tha ag èirigh ann an tagraidhean in-carbaid (leithid T-BOX) airson tar-chuir chomharran aig astar àrd, fhad ‘s a tha CAN fhathast na bhall riatanach airson sgaoileadh chomharran aig astar nas ìsle.Tha e coltach gum feum an T-BOX san àm ri teachd ID carbaid, caitheamh connaidh, mìltean, slighe, suidheachadh carbaid (solais dorais is uinneig, ola, uisge is dealan, astar leisg, msaa), astar, àite, feartan carbaid a thaisbeanadh. , rèiteachadh carbaid, msaa air lìonra chàraichean agus lìonra chàraichean gluasadach, agus tha an sgaoileadh dàta aig astar ìosal an urra ri prìomh charactar an artaigil seo, CAN.

Chaidh am bus CAN a thoirt a-steach le Bosch sa Ghearmailt anns na 1980n agus bhon uair sin tha e air a bhith na phàirt riatanach agus cudromach den chàr.Gus coinneachadh ri riatanasan eadar-dhealaichte siostaman in-carbaid, tha am bus CAN air a roinn ann an CAN aig astar luath agus CAN aig astar ìosal.Tha CAN àrd-astar air a chleachdadh sa mhòr-chuid airson smachd a chumail air siostaman cumhachd a dh’ fheumas coileanadh fìor-ùine àrd, leithid einnseanan, tar-chuir fèin-ghluasadach, agus cruinneachaidhean ionnstramaidean.Tha CAN aig astar ìosal air a chleachdadh sa mhòr-chuid airson smachd a chumail air siostaman comhfhurtachd agus siostaman bodhaig a dh ’fheumas nas lugha de choileanadh fìor-ùine, leithid smachd fionnarachadh-àile, atharrachadh suidheachain, togail uinneig, agus mar sin air adhart.San artaigil seo, cuiridh sinn fòcas air CAN aig astar luath.

Ged a tha CAN na theicneòlas gu math aibidh, tha dùbhlain ann fhathast ann an tagraidhean chàraichean.Anns a’ phàipear seo, seallaidh sinn ri cuid de na dùbhlain a tha fa chomhair CAN agus bheir sinn a-steach na teicneòlasan iomchaidh gus dèiligeadh riutha.Mu dheireadh, thèid na buannachdan a tha an lùib thagraidhean TI CAN agus na toraidhean caran “cruaidh” aige a mhìneachadh gu mionaideach.

2.

Dùbhlan a h-aon: optimization coileanaidh EMI

Mar a bhios an dùmhlachd de electronics ann an carbadan a ’dol am meud gach bliadhna, thathas ag iarraidh eadhon nas motha co-fhreagarrachd electromagnetic (EMC) de lìonraidhean in-charbaid, oir nuair a tha na pàirtean uile air am filleadh a-steach don aon shiostam, tha e riatanach dèanamh cinnteach gu bheil na fo-shiostaman ag obair mar a bhiodh dùil. , eadhon an aghaidh àrainneachdan fuaimneach.Is e aon de na prìomh dhùbhlain a tha mu choinneamh CAN a bhith nas àirde na sgaoilidhean stiùirichte air adhbhrachadh le fuaim modh cumanta.

Mas fheàrr, bidh CAN a’ cleachdadh tar-chuir ceangail eadar-dhealaichte gus casg a chuir air ceangal fuaim bhon taobh a-muigh.Ann an cleachdadh, ge-tà, chan eil transceivers CAN air leth freagarrach agus faodaidh eadhon glè bheag de neo-chunbhalachd eadar CANH agus CANL comharra eadar-dhealachaidh co-fhreagarrach a thoirt gu buil, a dh’ adhbharaicheas am pàirt modh cumanta de CAN (ie cuibheasachd CANH agus CANL) gun a bhith seasmhach. Co-phàirt DC agus fàs fuaim an urra ri dàta.Tha dà sheòrsa de mhì-chothromachadh ann a tha ag adhbhrachadh an fhuaim seo: fuaim tricead ìosal air adhbhrachadh le mì-chothromachadh eadar an ìre modh cumanta stàite seasmhach anns na stàitean ceannasach agus cùl-raon, aig a bheil raon tricead farsaing de phàtranan fuaim agus a tha a ’nochdadh mar shreath de dh’ èideadh. loidhnichean speactram fa leth;agus fuaim àrd-tricead air adhbhrachadh leis an eadar-dhealachadh ùine eadar an eadar-ghluasad eadar CANH ceannasach agus cùl-raon agus CANL, a tha a’ toirt a-steach buillean goirid agus buaireadh a thig bho leuman oir dàta.Tha Figear 1 gu h-ìosal a’ sealltainn eisimpleir de fhuaim modh cumanta àbhaisteach toraidh transceiver CAN.Is e dubh (seanail 1) CANH, tha purpaidh (seanail 2) CANL agus tha uaine a’ comharrachadh suim CANH agus CANL, le luach co-ionann ri dà uair na bholtaids modh cumanta aig àm sònraichte.